狗万体育买球五.挂闸操作 2.ETS复位----AST电磁阀得电关闭: AST电磁阀跳闸块安装在前箱的右侧

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  汽轮机--挂闸 ---赵典满 一.挂闸的方式 远方(DEH)挂闸 就地(机头)挂闸 挂闸 电子间ETS复位 二.挂闸的目的 只有挂闸后各个汽阀油缸下腔才能建立油压, DEH计算机部分才能控制液压执行机构部分,液压执 行机构再控制各个汽阀开度,改变进汽量最后达到 控制汽轮机转速和负荷。 三.挂闸过程简述 机头手动挂闸 隔膜阀油压建立 关闭隔膜阀 电子间ETS复位 AST电磁阀得电关闭 建立危急遮断油 所有汽阀卸载阀关闭 阻断汽阀油缸下腔至 有压回油通道 油缸下腔建立油压 挂闸成功 四.挂闸的原理 1.如图所示:高压 供油经伺服阀至油 缸下腔(同中蓝线) 要想在油缸下腔建 立油压卸载阀必须 关闭,阻断油缸下 腔至有压回油通路 (同中红线),看 看怎么才能使卸载 阀关闭,看下图 四.挂闸的原理 2.如图所示:滑阀 上部的油压(遮断 油)作用力加上弹 簧力将大于滑阀下 部高压油的作用力, 将杯状滑阀压在底 座上,使高压油与 油缸有压回油相通 的油门关闭,油动 机油缸活塞下腔的 高压油油压建立, 因此我们必须建立 危急遮断油 四.挂闸的原理 如何建立危急遮断油: 如图所示:危急遮断油是有AST电磁阀和隔膜阀控制的,只有将AST电磁阀和 隔膜阀都关闭才能建立危急遮断油也就是我们平时说的ETS复位和低压保安油复 位所以机组挂闸就是两次复位的过程。 危急遮断油 至无压回油 五.挂闸操作 1. AST电磁阀的工作原理 AST电磁阀的工作过程,AST电磁阀带电,狗万体育买球电磁阀带动阀芯下 移,关闭高压供油HP的泄油通路(黄色指示),X腔的压力升高, 为高压供油压力,它克服弹簧1的拉力,推动活塞向右移动,将AST 危急遮断油的泄油通道堵塞(绿色指示), AST危急遮断油油压建立。AST电磁阀失电 时,电磁阀阀芯在弹簧2的拉力作用下上 移,打开高压供油HP的泄油通路,X腔的 压力降低,不足以克服弹簧1的拉力,活 塞在弹簧拉力的作用下左移,将AST危急 遮断油的泄油通道打开,AST危急遮断油 失压。 五.挂闸操作 2.ETS复位----AST电磁阀得电关闭: AST电磁阀跳闸块安装在前箱的右侧,块上共有6个电磁阀,2个 OPC电磁是220VDC(后面再讲),常闭电磁阀;4个AST电磁阀是 220VAC,常开阀。正常情况下,AST电磁阀是常带电关闭结构,当 机组保护达到限值ETS将发信号使AST电磁阀失电打开,将危急遮断 油卸掉而机组跳闸,所以机组挂闸时只需到电子间进行ETS复位即 可。 五.挂闸操作 3.隔膜阀工作原理: 如图所示当油室也就是我们说的低压保 安油建立,当油压力大于弹簧力时,活 塞下移将阀门关闭,阻断EH危急遮断油 即汽机低压保安油复位;当油室油压力 小于弹簧力时活塞上移阀门打开,卸掉 EH危急遮断油,机组跳闸。因此,要 想让隔膜阀关闭必须建立低压保安 油。 五.挂闸操作 4. 复位低压报安油----关闭危急遮断油泄油 如图:要想建立低 压保安油我们只要将 挂闸滑阀向左移动将 泄油口堵住即可实现。 让滑阀向左移动有两 种途径:一种是人为 就地扳动挂闸手柄至 “复位”位,另一种是 主控室CRT上DEH中 点击“挂闸”按钮,使四 通电磁阀带电打开有 遥控复位汽缸下移使 手柄至“复位”位 五.挂闸操作 5.两次复位分别在什么情况下进行 5.1 当我们机组转速达到3330RPM时危机保安器撞击子飞出,隔膜 阀打开泄掉危急遮断油,动作停机和我们就地手动打闸停机再次挂 闸时必须进行低压保安油复位,而不需要ETS复位。 5.2 有关保护定值超限动作停机挂闸时进行ETS复位,不需要低 压保安油复位。 小知识: 1.上图中的节流孔板1作用:挂闸滑阀泄油口泄油时不会影响到大 机润滑油系统,保证轴承润滑良好 2.节流孔板2作用:做注油试验时泄油量小,不会跳机 六.挂闸后的现象 1.汽机挂闸成功后各个汽阀油缸下腔油压建立,除了高压主气门 (TV),其余汽阀高压调阀(GV)、中压主汽阀(RSV)、中压调阀 (IV)均打开 2.如图;汽机挂闸成功后危急遮断油建立, 油压大于弹簧力推动活塞上移关闭排大 气,空气引导阀打开接通至抽汽逆止阀 气源,高排逆止门靠气压打开,其余抽 汽逆止阀释放。 七.小结 综上所述: 挂闸其实就是建立危急遮断油,遮断油建立后卸 载阀关闭,将汽阀油缸至有压回油油门关闭,使油 缸下腔建立油压,机组挂闸。 挂闸成功了 * * OR AND 卸载阀 油缸 遮断油 隔膜阀 蓄能弹簧 油室 活塞 危急遮断油 挂闸滑阀 泄油口 低压保安油母管 隔膜阀 挂闸手柄 1 2 危急遮断油 回油 空气引导阀 *

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